证券配资门户 SUV也有了，小米汽车还缺什么？

（原标题：SUV也有了证券配资门户，小米汽车还缺什么？）

“质疑、理解、成为”，小米汽车似乎也没能逃脱这样的命运。虽然与首款产品——小米SU7发布会的叙事逻辑和风格基本相似，但5月22日晚小米YU7的发布会给人一种别样的感受，那就是：小米汽车的发布会，越来越像“传统”车企了。从外观到内饰的介绍，从性能参数到功能配置的对比，几乎整场的大屏幕都在“飘”数字，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在演讲过程中，也少了感慨与抒情，多了一些理性和客观陈述，恰如最近汽车行业开始逐渐回归的样子——少喧嚣、更务实。 

不过，在发布会结束之后，除了对新车拥有更深和全面的了解外，不由让人产生了一个新的问题：轿车和SUV都有了，目前的市场销量排名也算不错，那小米汽车还缺什么呢？ 

累计交付已超25.8万辆

在长达2个多小时的整场发布会上，雷军一共说了三次感谢（最后结尾的“谢谢大家”不算），开篇感谢大家在15年的时间里不离不弃地支持小米，第二次的感谢特别送给了小米的芯片研发团队，而第三次则是在提到小米汽车累计销量突破25.8万台、4月SU7交付超过2.8万台，成为20万元以上价位的销量冠军时，雷军表示：“真心感谢大家的信任与支持。” 

众所周知，近段时间的小米汽车正在经受流量带来的“反噬”。在风口浪尖上，优点和缺点都被集中和放大，正面的赞美固然多，但负面的评论也不少。用雷军的话说：“小米汽车、芯片、智能工厂均已完成从‘0到1’的跨越。”但实际上，在汽车产业这条超长赛道中，“从0到1”还只是一个开始，漫漫长征只走出了第一步。 

在此次发布会上，雷军谈及芯片创业的一段话，其实也很适合汽车领域：“在硬核科技的探索道路上，小米是一个后来者，也是一个追赶者，我们知道很难，我们知道后来者一开始肯定不完美的，总会被嘲笑、被怀疑，这些都是预料之中的事情。”但他相信，这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。 

基于此，或许如期召开新品发布会，就是表达小米汽车迎难而上的勇气与决心，最好的方式。 

特斯拉迎来新“威胁”？

“15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。”这是雷军前不久在小米内部讲话中的一句话，恰在小米YU7的身上得到了印证。 

在发布手机产品时，雷军的措辞还是“接近苹果行业顶尖水平”和“媲美苹果”，但在将YU7与特斯拉Model Y对比时，话术就变成了“具备压倒性优势”。可能在雷军看来，特斯拉早已从过去追赶的对象，变为了今天可以一较高下的同台竞争者。 

据雷军介绍，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配小米天际屏全景显示、700TOPS辅助驾驶算力、激光雷达以及连续阻尼可变减振器等。在雷军的眼里，小米YU7不是一辆平庸的、普通的、方盒子SUV，这是一辆为驾驶者精心设计的SUV，既拥有优雅造型和运动的高性能，同时还提供了豪华感和空间的舒适性。 

在发布会现场，雷军表示，从动力、续航、豪华配置来看，小米YU7 Max版非常领先，对特斯拉Model Y具备压倒性优势。例如特斯拉Model Y后驱标准版，零百加速5.9秒，而小米YU7为5.88秒。此外，小米YU7用了96.3度电的电池包，标准版拥有835公里续航，相较之下，Model Y的标准版只有62.5度电和590公里续航。 

对此，以Adam Jonas和Andy Meng为首的摩根士丹利分析师在一份预览YU7发布的报告中写道，这款新款SUV将成为特斯拉面临的另一个挑战。该银行的分析师预测，YU7将复制小米SU7的销售成功，而后者在去年上市时36小时内获得了12万份预订单。他们表示，Model Y的竞争对手拥有“令人惊叹的设计”。 

?未来之路任重道远

随着YU7的发布，小米汽车目前的产品基本已经覆盖了两大类重要的乘用车车型，可以说，产品谱系“初具雏形”。那么，回到文章最初提及的问题，小米汽车还缺什么吗？ 

首先恐怕还是产能。根据最新消息，目前小米汽车的北京亦庄工厂已实现双班制生产，月产能达3.2万辆，较2024年第四季度提升40%。雷军在今年的上海车展期间也透露，小米汽车二期工厂将于2025年第三季度投产，届时总产能将突破50万辆/年，为后续车型交付提供保障。然而，考虑到小米YU7将于7月发布，一旦订单大幅增加，在二期工厂投产前，产能不足很可能依然是制约小米汽车销量增长的重要因素。 

其次则是公众信任。发生事故也好，宣传问题也罢，汽车品牌的忠诚与信任建设从来都不是一朝一夕之功。随着新品的发布，公众对于小米汽车的关注度还将持续上升，届时必将迎来更多的评论，旧的风波尚未平息，新的可能已在路上。 

再次，小米汽车的国际化之路还未启航。此前，小米集团总裁卢伟冰曾透露，小米汽车预计将在2027年正式启动海外布局。在此之前，小米将专注于深耕中国市场，进一步巩固其在国内市场的地位。但对于任何一家汽车企业来说，想要走得更远、更稳，国际化是一座绕不开、必须攀登的高峰。而一旦踏上海外发展之路，小米汽车又将面临新的机遇与挑战。 

“疾风知劲草，路遥知马力。”这是雷军自称特别喜欢的一句话。他坦诚：“今天的小米肯定还不够强大，还有很多不尽人意，不完美的地方，但下一个5年，一定会用更坚实的成长，为大家交付一份更好的答卷。”市场不断变化、技术永在革新，小米汽车能否最终达成他曾提出的“全球前五”的目标，时间会给出答案。

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